3D打印從上世紀的80年代開始應(yīng)用至今，短短30多年，3D打印這項新興技術(shù)就已經(jīng)應(yīng)用于多個行業(yè)。

如今3D打印已經(jīng)走進我們的日常，在各個方面為我們的生活工作提供便利，教育、醫(yī)療、甚至高大上的航天航空，3D打印無處不在。

汽車行業(yè)已成為3D打印應(yīng)用的主要行業(yè)之一，那么對于未來，3D打印在汽車行業(yè)都有哪些應(yīng)用呢？

以下工業(yè)人為大家羅列出5點：

 01.制作車輛備件 

由于汽車會損壞需要維修，4S店、汽車維修店都會備一些零部件。不過因為汽車零件實在太多了，不可能每個零件都有儲備，庫存成本會居高不下。而市場小備貨少的廠家，也導致維修時間拉長。

因此，3D打印零部件成為了一種新型的備件方式，店家可以直接在店里打印需要的零部件，從而讓減輕庫存壓力和減少維修時間成為可能。

一來減輕了庫存壓力，二來節(jié)約了訂購零件的時間，提升維修效率。

未來，零部件倉庫很可能以數(shù)字化模式為主。

 02.制作產(chǎn)品樣件 

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)文明的集大成產(chǎn)物，從設(shè)計到量產(chǎn)期間的研發(fā)需要制作大量的樣件。而在沒有3D打印之前，這些樣件是通過手工、CNC等多種方法加工制成的。

而在現(xiàn)今，在研發(fā)階段，已經(jīng)有大量的樣件是通過3D打印來制作了。隨著3D打印技術(shù)的進步，其制作周期短，精度高，成本低的優(yōu)勢將進一步凸顯。

 03.批量生產(chǎn)零件

目前3D打印的零件，直接應(yīng)用在量產(chǎn)車上還是比較少，大部分還是用作測試件。

倒不是說3D打印的零件質(zhì)量不行，只是目前的3D打印速度還無法滿足量產(chǎn)的需求。

因此，當前的3D打印零件只用在一些產(chǎn)量比較小的車型上，比如各種超級跑車，F(xiàn)1賽車等作為改裝件。

由于3D打印定制程度高，成型限制小，可以制造出一些經(jīng)過拓撲優(yōu)化的零件，這些零件往往具有復雜的幾何形狀，比原來的零件更輕，性能更好。

目前，汽車行業(yè)頭部的廠商都在加大投入3D打印技術(shù)的研發(fā)。以及用3D打印技術(shù)來批量生產(chǎn)零件，為汽車帶來更好的性能。

 04.實現(xiàn)分布式生產(chǎn)方式 

我們都知道，汽車行業(yè)是一個高度集中的產(chǎn)業(yè)，大量的零部件被運往工廠，在生產(chǎn)線上組裝成整車，再運往全球各地進行銷售。

其中的運輸環(huán)節(jié)需要耗費大量的時間和財力。比如法系車雪鐵龍新款就是集中在成都生產(chǎn)，再發(fā)往全球銷售。

而3D打印可以實現(xiàn)分布式生產(chǎn)，可在當?shù)?/span>3D打印出底盤、各種零件，再組裝。

 05.打印整車

從目前的來看，打印整車離量產(chǎn)還有一定距離，不過這些年來，各種3D打印的汽車、電動車也是不少。

當前的3D打印技術(shù)，已經(jīng)可以用來打印整車底盤，車架，車門等，且3D打印的底盤等部件可以整合多個部件，一體打印出來，不僅可以減少裝配時間，還可以提升牢固度。

不過，目前受限于打印速度，不具備批量生產(chǎn)的能力。當打印速度提升到一定階段時，3D打印量產(chǎn)車也不是不可能的了。

從這幾個角度看，當3D打印技術(shù)發(fā)展到一定程度，未來對汽車行業(yè)的影響將是無比巨大的。

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