摩擦焊接鋁合金快速成型工藝

智能駕駛控制器外殼體，硬件架構(gòu)的成型，其中有一道工序叫做‘摩擦焊接’。控制器外殼體、硬件架構(gòu)采用的是鋁合金材質(zhì)。在鋁合金零件小批量的加工過程中，使用摩擦焊這種成型工藝很少，除非有特殊性需求，才用得上摩擦焊。就像新能源汽車，控制器外殼硬件架構(gòu)，采用了鋁合金加工，摩擦焊快速成型試制驗證。

摩擦&焊接

AL多型號鋁摩擦焊接熱塑性無變形

由于攪拌摩擦焊過程中接頭部位不存在金屬的熔化，是一種固態(tài)焊接過程，故焊接時不存在熔焊時的各種缺陷，可以焊接用溶焊方法難于焊接的材料，如硬鋁，超硬鋁等，并且可以在任意位置進行。同時，由于不存在熔焊過程中接頭部位大范圍的熱塑性變形，焊后接頭內(nèi)應力小、變形小，基本可實現(xiàn)板件的低應力無變形焊接。攪拌摩擦焊擴大了結(jié)構(gòu)設計過程中材料的選擇范圍，以及由于焊接問題而避免使用鋁合金的場合，可以選用以強度高的鋁合金等材料。目前，攪拌摩擦焊在鋁合金的連接方面研究得最多，已經(jīng)成功地進行了攪拌摩擦焊的鋁合金包括AI-Cu，Al-Mg，Al-Mg-Si，Al Zn-Mg和Al-Li合金等。

哪些鋁合金產(chǎn)品打樣用得上摩擦焊？

奧迪A8L控制器，智能駕駛類控制器，異形鋁合金零件內(nèi)部空心外形整體，等這類鋁制零件需要做精密樣件、氣體壓力測試、液體循環(huán)驗證、小批量在加工過程中都會用到摩擦焊接工藝。

摩擦焊接是鋁合金加工中的細分工序

摩擦焊這種工序能做的廠子不多見，工業(yè)人對這道工序有專業(yè)的技術(shù)人員、專業(yè)的機器設備。摩擦焊接它的成型解讀：將一件外為整體內(nèi)為空心的零件，在CNC加工時，分為兩個半體，粗加工后，預留焊位，高溫摩焊將兩半成品合成后，進行CNC二次外形特征精加工，快速成型出一個完全符合3D數(shù)模的精致小批量成品。

摩焊前

摩焊后

摩擦焊是近年來才有的工藝

摩擦焊工藝，歷史并不算很長，以前對這種看似一體內(nèi)為空心的這種鋁合金產(chǎn)品零件，在前期樣品小批量驗證過程，基本采用的是零件外表焊，很難達到樣品的真實性能需求。自從有了摩擦焊這種工藝，解決了一大難題，它的焊接方式完全實現(xiàn)樣品、零件構(gòu)造的真實性 ，能百分百的呈現(xiàn)設計構(gòu)造的各種驗證，而且能提升成型效率，還可以減少成本。

摩擦焊

外表焊

摩擦焊接類鋁制品用途和安全

如自動駕駛控制器、奧迪A8L、量產(chǎn)項目異構(gòu)造、多芯片硬件構(gòu)架。試制的驗證過程，樣品小批量就有一道摩擦焊接加工工藝。硬件構(gòu)架實為一體內(nèi)是空心的這么一種鋁合金零件，這個零件它需要承載液體在里面自動循環(huán)，使其控制器的芯片均勻散熱，讓芯片能在控制器中更有保障的運行，駕駛者也能更加安心和放心的使用。