汽車新動(dòng)力，核心電池殼體快速成型

1、汽車核心新動(dòng)力，殼體成型助安全

 本周分享汽車新動(dòng)力核心，電池殼體的快速成型。我們消費(fèi)者都知道電池驅(qū)動(dòng)的汽車，提速感明顯增強(qiáng)。自有了電動(dòng)能源驅(qū)動(dòng)的汽車后，汽油驅(qū)動(dòng)的汽車，“推背感”這句廣告詞似乎不見(jiàn)了。因?yàn)殡姵仳?qū)動(dòng)的汽車它的提速，從0到100公里常規(guī)只需要4秒。油車要達(dá)到4秒百公里速度，那是很高級(jí)動(dòng)力的車型。?

2、電動(dòng)汽車的安全須知！

 一臺(tái)電池驅(qū)動(dòng)的汽車，安全知識(shí)排第一。為什么說(shuō)電池包殼體的重要性？站在工業(yè)人快速成型專業(yè)二十多年試制經(jīng)驗(yàn)的角度來(lái)解讀，如：1.電與水在一起是不安全的；2.電池的密封性不達(dá)到100%，它是會(huì)有輻射的。3.一臺(tái)車的電池包重量都在1噸以上，懸在車底之下，行駛途中不穩(wěn)固是非常容易出問(wèn)題的。?

3、安全試制找工業(yè)人

工業(yè)人有一批專業(yè)分析原材料化解人才，曾對(duì)多種原料進(jìn)行粘合，附著等試驗(yàn)分析，如：電池包殼體材料為什么會(huì)選擇鋁合金材料？因?yàn)殇X材料易散熱、耐腐蝕、不生銹、密度輕。鋁合金本身的物性，鋁與化工類多重原料穩(wěn)合性非常好，鋁合金原料最合適電池包殼體的試制。

4、一個(gè)電池包加工試制成型有多快！

一個(gè)電池包的開(kāi)發(fā)試制周期大約在15天左右出首樣，我們對(duì)電池包殼體有著一套自己的開(kāi)發(fā)試制加工成型經(jīng)驗(yàn)，還沒(méi)合作過(guò)的客戶開(kāi)始說(shuō)我們?cè)谙箞?bào)時(shí)間，怎么開(kāi)發(fā)試制周期這么快，合作開(kāi)后吧，說(shuō)我們的確很神速。我們快速成型不光快，成本還非常有優(yōu)勢(shì)。任何制造工藝，只要能快速減短制作周期，它的成本一定能降下來(lái)。所以快是工業(yè)人最大的優(yōu)勢(shì)。?

5、電池包密封工藝

 將成型后的電池包擺在生產(chǎn)線上，機(jī)械手自動(dòng)進(jìn)行分組電池布置和擺放，固定，通電測(cè)試后耐久試驗(yàn)，合格品將進(jìn)行激光分層灌《密封型樹(shù)脂膠》這是一種看似簡(jiǎn)單，實(shí)為精細(xì)又復(fù)雜性的工作。樹(shù)脂膠將落入電池包和電池組中間的縫隙位置。同時(shí)要進(jìn)行兼容處理。這臺(tái)電車將來(lái)的蓄電，幅射，下大雨的時(shí)候水電分離的安全問(wèn)題，這道看似簡(jiǎn)單的密封灌膠工藝，起到了決定性作用。

6、電池包殼體試制能力

工業(yè)人以年為計(jì)算單位，三年作為試制產(chǎn)量的平均值，每年出廠電池包鋁制外殼2000至3000套的試制數(shù)量。車型又近三年超過(guò)20款試制新車型。從中吸取到非常高的新能源汽車電池包底盤的豐富制造經(jīng)驗(yàn)。公司擁有1600噸和2000噸液壓沖床，六軸激光切割、焊接懸掛機(jī)械臂，為新能源汽車企業(yè)，提供了高質(zhì)量底盤，電池包試制技術(shù)成型服務(wù)。?